作业台的横向和升降操控是经过十字复式操作手柄进行的,该手柄有上、下、前、后和中心零位共5个方位。在扳动手柄时,经过联动组织将操控运动方向的机械离合器合上,并压下相应行程开关SQ3(向下、向前)或SQ4(向上、向后)。比方欲使作业台向上运动,将手柄扳到向上方位,压下SQ4,接触器KM5线电动机回转,作业台向上运动.
由变速手柄与激动开关SQ6经过机械上的联动组织来操控。其操作次序是:变速时,将蘑菇形进给变速手柄向外拉一些,滚动该手柄挑选好进给速度,再把手柄向外一拉并当即推回原位,在拉到极限方位的瞬间,其连杆组织推进激动开关SQ6,其动断触点SQ6-2断开一下,动合触点SQ6-1闭合,接触器KM4线圈短时通电,进给电动机M2瞬时滚动一下,完结了变速激动。
(5)具有完善的电气联锁,并具有短路、零电压、过载及超行程限位维护环节,作业牢靠。
X62卧式全能铣床电气操控线)作业台在同一时刻只允许一个方向的进给运动,这是经过机械和电气的办法完结联锁的。假如两个手柄都脱离中心零位,则行程开关SQ1~SQ4的4个动断触点悉数断开,接触器KM4、KM5的线圈电源悉数断开,进给电动机M2不能滚动,到达联锁意图。
(3)进给变速时,两个操作手柄都必须在中心零位。即进给变速激动时,不能有进给运动。4个行程开关的4个动断触点、、、串联后,与激动开关SQ6的动合触点SQ6-1串联,构成进给激动操控电路。只需有任一手柄脱离中心零位,必有一行程开关被压下,使激动操控电路断开,接触器KM4不能吸合,M2就不能滚动。
冷却泵电动机由转换开关SA3操控,当接通SA3时,接触器KM1通电吸合,冷却泵电动机M3滚动。
在主电动机M1和冷却泵电动机M3中,任一个电动机过载发热都会使KM1断电,到达过载维护的意图。
机床照明灯由变压器T将380V沟通电压变为36V安全电压供电,由转换开关SA4操控,熔断器FU4作短路维护。
主轴电动机制动时,按下中止按钮SB3或SB4,其动断触点断开,堵截KM3电源,主轴电动机M1的电源被堵截,由于惯性,M1会持续旋转。SB3或SB4的动合触点接通,使接触器KM2线反接制动,直至转速下降至速度继电器KS的动合触点断开,反接制动中止。在速度继电器触点断开前,不该松开按钮SB3或SB4,以确保在整个泊车过程中进行反接制动。
主电动机由接触器KM3操控,为便利操作,主轴电动机的起停按钮各有两个,可在两处中的任一处做相关操作。起动前,先将换向开关SA5旋转到所需旋转方向,然后按下起动按钮SB1或SB2,接触器KM3线圈通电并自锁,主轴电动机M1起动。热继电器FR1的动断触点串接于KM3操控电路中作过载维护。在主电动机到达必定转速时,速度继电器KS的动合触头闭合,为泊车时的反接制动作好预备。
圆作业台的回转运动由进给电动机M2经传动组织拖动。在机床开动前,先将圆作业台转换开关SA1扳到接通方位,SA1-1和SA1-3断开,SA1-2闭合,作业台悉数操作手柄坐落中心方位,行程开关SQ1~SQ4均不受压。这时按主轴电动机起动按钮SB1或SB2,主轴电动机起动,进给电动机M2也因接触器KM4线圈通电吸合而开端滚动,然后拖动作业台滚动。
作业台上、下、前、后运动的终端限位,是使用固定在床身上的挡铁碰击手柄,使其回复到中心零位加以完结的。
首先将作业台转换开关SA1扳到断开方位,然后经过纵向操作手柄操控作业台的纵向运动。该手柄有左、右、中心3个方位,扳动手柄时,一方面合上纵向进给机械离合器一起压下行程开关SQ1 (向右)或SQ2(向左)。
当主轴需求变速时,为确保变速齿轮易于啮合,需设置变速激动操控,它是使用变速手柄和激动开关SQ7经过机械上的联动组织完结的。变速激动的操作的流程是:先将变速手柄拉向前面,然后旋转变速盘挑选转速,再把手柄快速推回原位。在手柄推拉过程中,凸轮瞬时压下绷簧杆,激动开关SQ7瞬时动作,使接触器KM2短时通电,电动机M1回转一下,以利齿轮咬合。为防止KM2通电时刻过长,手柄的推拉操作都应以较快速度进行。
作业台上述6个方向的快速移动也是由M2拖动的,经过上述两个操作手柄和快速移动按钮SB5和SB6完结操控。当按下SB5或SB6时,接触器KM6线圈通电,快速进给电磁铁YA线圈接通电源,经过机械组织将快速离合器挂上,完结快速进给。由于KM6线圈操控电路中没有自锁,所以快速进给为点动作业,松开按钮,仍以原进给速度作业。
电动机M2正向旋转,圆作业台只能单方向旋转。由于圆作业台操控电路中串接了SQ1~SQ4的动断触点,所以只需扳动作业台的任一进给手柄,都会使圆作业台中止作业,这就起到了作业台的
(1)只要主轴电动机起动后,进给电动机才干起动。这是由于进给操控的电源需经接触器KM3的辅佐动合触点才干构成通路。
三、X62W全能铣床的电气操控线)电气操控线路与机械操作合作适当亲近,因而剖析中要细心地了解机械结构与电气操控的联系。
(2)运动速度的调整主要是经过机械办法,因而简化了电气操控办理体系中的调速操控线路,但机械结构就相对来说仍是比较复杂了。
